يشير الصمام الكروي المبرد إلى صمام يتحرك قرصه على طول الخط الأوسط لمقعد الصمام. وفقًا لشكل حركة قرص الصمام، فإن تغيير منفذ مقعد الصمام يتناسب مع شوط قرص الصمام. إن شوط فتح أو إغلاق هذا الصمام لساق الصمام قصير نسبيًا، ولديه وظيفة إيقاف موثوقة للغاية، ونظرًا لتغيير منفذ مقعد الصمام فهو يتناسب بشكل مباشر مع شوط قرص الصمام، لذلك فهو مناسب جدًا للاستخدام كإيقاف أو تعديل وخنق. الوسط المطبق: وسط درجة الحرارة المبردة مثل الميثان/الغاز الطبيعي السائل/الهكسين/ثاني أكسيد الكربون/الأمونيا السائلة/الأكسجين السائل/النيتروجين السائل/الهيدروجين السائل وما إلى ذلك. Specifications 1. حجم الصمام: 2 ~ 24 بوصة 2. التقييم المطبق: ASME 150 # ~ 1500 # 3. درجة الحرارة: وصولاً إلى -196 درجة مئوية 4. الكود والمعيار: BS، ASME، ASTM صمم بواسطة BS6364، ASME B16.34، وASME B16.25/16.5 5. اختبار تسرب الهيكل والمقعد: ASME B16.34. 6.الإنشاءات: الاتصال النهائي: ذات حواف، ملحومة بعقب أو نوع RTJ غطاء محرك السيارة الطويل الممتد المشغل: نوع يعمل بالعتاد تصميم تخفيف الضغط (تصميم توازن الضغط) السلامة من الحرائق / تصميم مضاد للكهرباء الساكنة Design Feature 1. الهيكل أبسط من صمام البوابة، وهو أكثر ملاءمة للتصنيع والصيانة. 2. سطح الختم ليس من السهل ارتداؤه أو خدشه، وأداء الختم جيد. لا يوجد انزلاق نسبي بين قرص الصمام وسطح الختم لجسم الصمام عند الفتح والإغلاق، وبالتالي فإن التآكل والخدوش ليست خطيرة، وأداء الختم جيد، وعمر الخدمة طويل. 3. عند الفتح والإغلاق، تكون شوط القرص صغيرًا، وبالتالي يكون ارتفاع صمام التوقف أصغر من صمام البوابة، ولكن طول الهيكل أطول من صمام البوابة. 4. لحظة الفتح والإغلاق كبيرة، والفتح والإغلاق أكثر شاقة، ووقت الفتح والإغلاق أطول. 5. مقاومة السوائل كبيرة، لأن الممر المتوسط ​​في جسم الصمام متعرج، ومقاومة السوائل كبيرة، واستهلاك الطاقة كبير. 6. غالبًا ما يتآكل القرص عند فتحه بالكامل. Technical Property MATERIALS FOR MAIN PARTS:

اسم الأجزاء	مادة
جسم	يلقي الصلب - أستم A351-CF8(م)/CF3(م)
غطاء محرك السيارة	يلقي الصلب - أستم A351-CF8(م)/CF3(م)
مقعد	أستم A276-304L (هف)
القرص	ASTM A276-304(L)(H.F) ​​/ 316(L)(H.F) ​​أو ما يعادله
ينبع	أستم A276-316 (ل)
حشية	جرافيت الجرح الحلزوني
التعبئة الغدة	الجرافيت